As the working time of any machine continues to lengthen, the skills of gear pump will continue to decline, eventually leading to various problems. Among them, the two most common faults are insufficient pump oil and no pump oil of gear pump. There are many reasons for these two faults, which can be basically classified as component wear, including the wear of driving shaft and bushing, the wear of central hole and shaft pin of driven gear, the wear на вътрешната кухина на корпуса и предавката на помпата и износването на крайното лице на предавката и капака на помпата . Когато поправяме зъбната помпа, трябва да знаем как да разрешим щетите на всяка част и да направим правилна преценка .
1. Носене на шофьорски вал и втулка:
Когато задвижващият вал и втулката на зъбната помпа се носят, съвпадащият просвет ще се увеличи, което неизбежно ще се отрази Обхват . Ако задвижващият вал и втулката са сериозно износени и просветът на годност надвишава стандарта, не само втулката трябва да бъде заменена, но и диаметърът на задвижващия вал се увеличава чрез хромиево покритие или вибрация, а след това заземяване до стандартния размер, за да се възстанови изискванията за прилягане с втулката .
2. Ремонт на смазване на маслена помпа Ремонт на черупка на черупка:
Пукнатините на черупките могат да бъдат ремонтирани с отлив 508 никел меден заваръчен прът . Заваръкът трябва да е стегнат и без въздушни отвори, а грешката на плоскост на повърхността на фугата с капака на помпата не трябва да бъде по -голяма от 0 {{3} 05 мм.
3. Ремонт на капака на помпата:
Repair of working plane: if the working plane of the pump cover is slightly worn, the wear trace can be eliminated by manual grinding, that is, put a little valve sand on the platform or thick glass plate, and then put the pump cover on it for grinding until the wear trace is eliminated and the working surface is flat. When the wear depth of the working plane of the pump cover exceeds 0.1mm, it shall be ремонтиран чрез завъртане на първо и след това смилане.
4. Преобръщане на предавки:
The gear wear of gear pump is mainly at the tooth thickness, while the wear of gear end face and tooth top is relatively light. The gear is worn on one side at the tooth thickness, so the gear can be turned 180 degrees for use. When the gear end face is worn, the end face can be ground flat, and the joint surface of the lubricating oil pump housing can be ground at the same time to ensure that the clearance between Лицето на края на предавката и капакът на помпата е в стандартния диапазон .
